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交通方式：台鐵區間車鶯歌站

日治時期的第一代火車站在鶯歌分駐所那邊，1918年因發生鶯歌列車溜逸事故（官方又稱鶯歌石事件）而改線：

日治初期鶯歌一帶路線（西湖街至東鶯里間係平行今中山路）需由盆地爬升至台地，是途中坡度較大處。大正七年（1918年）6月21日晚間，自台北站18:50發車之南下列車，於鶯歌往桃園途中，因車廂連結器斷裂而分離，沿路線坡度下滑，造成13人於事故中死亡，輕重傷百餘人。臺灣總督府交通局鐵道部將將路線改為「盤山展線」，以繞路方式減緩坡度，原經今中山路的路線，改沿文化路、中正二路、八德路通往桃園，也是目前台鐵的路線。1922年，路線改建工事完成，鶯歌車站亦於該年5月16日遷至現址。地方仕紳在中正二路之「萬善堂(大墓公)」設置石碑紀念。堂內安奉鐵道改築工程中，沿線無主先人之枯骨。

鶯歌是台灣陶瓷發展最早的地區之一。鶯歌陶業肇始於1804年(嘉慶9年)，福建泉州府晉江縣人吳鞍渡海來台，在兔子坑(今桃園縣龜山鄉)從事陶業生產。後來因為械鬥轉移至尖山。尖山在現在的尖山埔街一帶。早期的陶瓷窯爐往往需要建在山坡上，順著山勢築窯。現在的尖山埔街一帶原為一丘陵地形，很適合於早期蛇窯的建築。加上當地土質很適合製作陶器，所以吸引了業者到那裡設置窯場。從此以後，鶯歌的陶業就從尖山開始發展起來，而尖山埔街也就成了鶯歌著名的陶瓷老街。

《烘爐窯》：文化路213巷40號

建物屬性：歷史建築